兰州公交规定,车辆能耗超出规定标准将扣除司机绩效工资,导致司机不敢开空调,把车辆能耗和绩效挂钩合理吗?
发布时间:2026-08-11


作者:职业导师小全

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把成本的矛盾转移给员工,这种制度本身就不合理,另外公司有两个互相矛盾的罚款,司机怎么都得选一个。


我查了一下,兰州公交集团本身就有一条明文规定:室外气温超过30度,公交车必须开空调,不开被查到或者被乘客投诉,一次罚300块。


而能耗与绩效挂钩的新规定是从2026年3月开始的,车辆能耗超出标准,按比例扣绩效工资,少的一两百,多的三四百。


司机把空调打开,能耗超标,扣钱;司机把空调关了,被投诉不开空调,还是扣钱。



其实这件事细看也有点意思,这个新制度3月份就开始实施了,到8月份才爆出来,因为3月份的兰州不用开空调。


公司看着报表,觉得这制度真有效果,不错,能降本增效,继续大力推行!


到七八月高温天,司机和乘客扛不住了,大部分司机宁愿被扣钱,也要开空调,有经验一点的把空调开到通风模式,吹风不制冷,不至于被扣那么惨。


而且不同的公交车,能耗本身也不一样,老车的能耗天然就比新车高一大截。


而公司只会看整体能耗下降了百分之几,考核制度初见成效,这也是职场里最经典的管理问题,领导只看结果,却不考虑一线员工实际的困难。


作为员工,制度是上面定的,本身也只有执行的份。


最后,7月份的数据是,大约有30%的司机都被罚了。


这个时候,有能力的管理者都能看出来问题了,一个考核制度,超过20%以上的人不合格,大概率能说明要么是标准定错了,要么是制度本身就不合理。


但公司的第一反应不是反思制度,而是继续执行。


一旦承认制度有问题,就等于承认之前五个月的推行是错的,就等于承认那些被扣掉的工资是不该扣的,这个责任没有人承担。


一直到8月,舆论爆了,8月11号当天就暂停了考核。


回应速度倒是快,但这个快,不禁让我多想,当领导的会不会一直知道自己有问题,只是没人闹就不改,有人闹才立刻改?


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